日本での本格的な太陽光発電普及は2009年のFIT制度からです。まだたった12年しか経過していません。一方、太陽電池の寿命は30年以上あります。
　世の中で太陽光発電の専門家と語る人の殆どは、ここ10年程度の経験しか持ち合わせていません。これで分かったような蘊蓄を述べるのは時期尚早でしょう。

　私は長らくシャープのソーラー事業本部に勤務していました。シャープは60年前から太陽電池を手掛けており、シャープ太陽電池の歴史は、日本の太陽光発電の歴史とも言えるでしょう。
　この私もこの60年間の歴史を引き継いできました。太陽光発電はシステムです。太陽電池、パワコンや架台などのハード、施工・保守などのソフト、気候や土地柄などの日射条件をトータルで語る必要があると考えます。

太陽光発電の基礎知識

　以下を読まれるに当たって、先ずはこちらの記事をお読みください。
　この記事は、CQ出版社の「エレキジャックBASICNo.2」に投稿する際に作成したものです。皆さまの太陽光発電ライフのお役に立てれば幸いです。

太陽光発電は主力電源になりうるか(2021.7.11議論再燃)

　小泉環境大臣が、原発をやめて太陽光発電で代替することを提案しています。これについて、見解を述べたいと思います。

　答えは「無理」です。一番分かりやすい理由は、日射量の偏在です。NEDOや産業技術総合研究所、気象庁などが、過去30年間に亘り地域別の日射量の統計を取っています。これを見て分かるように、日射量にはかなりの地域差があります。簡単に言えば日射量=太陽光発電による発電量になります。特に日本海側や北海道など積雪のある地域では、冬場は殆ど発電しません。

　一方、人口密集地はこの逆で太平洋側地域に集まっています。要は人口の密集地域に太陽光発電所を設置しなければならず、用地確保の問題が大きくのし掛かります。従い、日本では大規模な太陽光発電所が設置できる場所は限られます。例えば、瀬戸内市のように、かつて塩田であった土地にメガソーラーを設置していますが、極めて特殊な事例です。
　先に述べたように原発１基分の電力を賄うためには、国立市くらいの面積が必要で、関東平野にはそれほどの空き地はないでしょう。また、山を削っての太陽光発電は、造成費用が高くコスト的には合いませんし、森林伐採はCO2発生と同じ効果になります。本末転倒ですね。
　これが海外だと事情は全く異なり、カリフォルニア州やスペインには広大な砂漠が広がり、快晴の日が多く日射量も日本の2倍もあります。これなら原発の代わりに太陽光発電で電力需要を賄うことができるかもしれません。海外での成功事例はそのままでは、狭い日本では通用しません。

　次に課題となるのは、お天気です。2つあります。そもそも太陽光発電は昼間しか発電しません。また昼間でも、曇りや雨の日は発電量が少なくなります。１日雨が降る日は発電量は1/10以下です。これでは商用の電力としては使えません。現状のようにメインの発電手段があって、数％くらいの太陽光発電なら問題はありませんが、数十％となると必ず蓄電手段が必要です。
　現状、蓄電池の価格はどう安く見積もっても1kWh当たり2万円はします。しかも電力用途では0-100％まで容量を使い切りますので、寿命が4000サイクル＝10年間が限界です。1kWの太陽光発電を設置すると1年間の平均では3kWh/日程度ですが、快晴の日は7kWh/日くらいは発電します。（日本での話）半分を夜間のために蓄電するとすれば、3.5kWhの蓄電池が必要な計算になります。費用に換算して10年間で蓄電池に7万円が掛かります。※

　政府が太陽光発電のコストを11円/Kwhと見込んでいる背景は、30年間稼働させるとして、1kW当たりの費用が33万円掛かるとの資産からです。（メガソーラーの場合、メンテナンスやパワコン更新も含む）仮に太陽光発電を原発代替とする場合、ここに蓄電池の費用を加算する必要があります。その費用は30年間で1kW当たり21万円になります。合計費用を電気代に計算し直すと18円/kWhになります。
　どうですか？原発より遥かに高いですね。

　※実際には、不照日（雨が続く日）を考慮しなければなりませんが、当発電所の過去10年の運用実績から、365日安定して1日400Whの電力供給するには、266Wの太陽電池と、実容量で800Wh程度の電池が必要です。

太陽光発電所の寿命は何年か(2021.08.05)

　2030年のCO2削減目標に向けて、主力電源の議論が活発です。つい先日、太陽光発電は原発より発電コストが安いと経産省が発表し、関係業界から多数の異論が出ました。異論は、不照日（天気の悪い日）や夜間は太陽光発電所が発電しないので、バックアップ電源のコストが高くつくという当然の話を、経産省が念頭に置いていなかったからです。この時の議論は、原発の残り寿命も考慮して、10年程度の寿命を想定していたに違いありません。

　ところが8月に入って、太陽光発電所の寿命を30年とすれば、火力よりも安いという話がまことしやかに議論されています。これに対して筆者は大いに異論があります。シャープの過去50年間の実績では、太陽電池パネルは30年経過しても90％くらいの発電能力はあります。しかし、そのパネルを設置するための構造部材（主に鉄骨構造物）がそこまで寿命がありません。
　一般には溶融亜鉛メッキと呼ばれる鉄塔と同じ材質を使いますが、それが15年程度で腐食し出して性能が維持できなくなります。金に糸目を付けず最高の材料で設置されている灯台ですら、寿命は20年です。一般住宅でも、屋根瓦と太陽電パネルの間には架台が必要で、これも実績として20年以上のものはありません。

　10年前の野建と呼ばれる商用太陽光発電では、コンクリート製の基礎があり、その上に金属製架台がボルトで固定されていました。このやり方だと、純粋に雨による腐食だけで済むので鉄塔と同じく20年くらいは使えます。しかし昨今議論されているようなコストの太陽光発電所は、スクリュー式の金属パイプを地中に打ち込む方法で、コンクリート基礎はなく、直接金属と土が接します。強度的にはアルミでは持たず、鉄に溶融亜鉛メッキを施した物が使用されるので、寿命は精々15年くらいでしょう。

　それなら15年後に架台を新品に交換すれば問題ないと思うかも知れないが、架台を交換するコストは新規に設置するコスト以上に費用が掛かってしまい、結局誰もしないでしょう。
　従い、太陽光発電所の寿命は15年くらいと見るのが妥当です。お役人は業界関係者に騙されやすいのは実践経験が無いからであり、それならいっそう私のようなメーカーOBを顧問に雇うべきです。近年10年程度しか経験のない新参事業者の意見を鵜呑みにするのは相当危険ですね。

地球温暖化防止に向けた提言

　再生可能エネルギーは主力電源に成り得ないことは既に述べました。水力発電や地熱発電はもはや好立地場所は開発し尽くされています。水力は開発に30年掛かり、地熱は温泉に大きな影響を与えます。
　火力発電所の延命を図るための水素やアンモニアの利用は論外です。水素やアンモニアは天然には存在せず、人工的に作り出しますが、その生成過程で大量のエネルギーを消費するので、トータルではCO2をより多く発生させてしまいます。

　原子力発電については、日本は世界でも有数の原発大国であったし、原子力技術も他国に輸出できる程に優れています。今、反対している人こそ風評を撒き散らかしており、正当な理由もなく原発を消そうとしていますが、これは世界の流れとも逆光しています。
　ドイツを例に挙げる人が多いが、ドイツは隣国の原子力発電所から電気を買っています。勿論、隣国もドイツの為にわざわざ原発を建設し稼働させているのです。日本がこのずるい手法を使えないのは、陸続きの隣国が無いからです。

　福島原発は人為的なミスではなく、地震により原子炉に亀裂が入り、冷却水を失い、更に津波によってバックアップ電源も失うなど全くの想定外の事故でした。レベル7と言われる最悪の事故で、炉心溶融という事態に陥りました。
　しかし、これだけの事故を起こしておきながら、放射能被爆で亡くなった人や病気になった人は皆無です。これは世界でも賞賛される出来事です。
　原発周辺地域が帰還困難地域に指定され、自宅に戻れない人が出ていますが、被害はその程度の話で住民の被曝はゼロです。

　今から35年前にロシアのチェルノブイリ原発がレベル7の事故を起こしましたが、放射能が原因で数百人が亡くなり、半径30km以内が立ち入り禁止区域となりました。
　日本との違いは原発の構造と運転技術で、日本の原発のレベルは高いです。福島原発では、今も帰還困難区域があるが徐々に開放されつつあります。
　汚染水の問題でマスコミや漁協は騒ぎ立てていますが、トリチウム自体は自然界にも多く存在し、その濃度も放射能が危険なレベルではなく、一般の原発から排出される量とほぼ同等とも言われています。

　原発事故が起こり人に危害が出る確率は、日常生活で航空事故に遭う確率より遥かに低いです。一度事故が起こると何万人も犠牲になると吹く人がいますが、福島の事故を見ても全く該当していません。しかも反対する人の殆どが、原発30km圏外の住人です。

　原発に反対する人は、原発だけではなく政府のやることに全て反対する輩でしょう。何をどう説明しても、ゼロでない限りは認めないという輩です。そのくせ、原発以外のエネルギー代替策は何も提案できない。要は文句ばかり言って、何も自分で考えたり行動しない人達です。悔しければ、実現可能なコストが合う代替案をお示しください。
　そういう輩の言うことを真に受けて、政府内に原発反対派が居るのは情けない。反対する理由は、単なる票田稼ぎ、支持者を集めるための工作でしかないと思います。

　良く知って欲しいのは、原発周辺住民が原発に本当に反対しているかということです。例えば、博多は玄海原発から半径30km圏内にありますが、大多数の博多の人は原発に反対していません。九電本社前には反対者が常駐していますが、僅か十数名です。麻生副総理も博多（飯塚）の人ですが、彼は原発に反対していないです。

　何事にもリスクはあります。そのリスクを適正に、科学的に評価することが大切です。60年という長い歳月を掛けて培ってきた原発をこのまま無くすには、支払うべき対価が今の日本には高すぎます。高度経済成長期は過ぎ、これからの日本は既存インフラを上手く活用しインフラ費用を節約すべきです。
　原発の全面稼働を前提に将来に向けたエネルギーミックスを再考すべきじゃないでしょうか。

Power to gas

　太陽光発電の電力を使って、水を電気分解して水素を得る。その水素の燃やして電気を得れば、CO2排出はなくなる。電池は放置すると電気が自然放電してしまうので、水素の方が効率が良い？
　→私の感想です。

　ずばり、これ程無駄なことはない。太陽光発電で得た電気は、系統連系で直ぐに使うのが基本です。また、リチウムイオン電池は化学電池ではなく、物理電池なので自然放電が殆どありません。太陽光発電の電気はそのまま蓄電池に貯めて、必要な時に電気を取り出すのが賢いやり方です。

　「水を電気分解するのに必要なエネルギー」≫「水素を燃やして得られるエネルギー」です。
　水素を圧縮してボンベに詰める。重いボンベをトラックで移動させる。これだけでも相当な外部エネルギーが必要です。系統連系なら既存の送電線を使うので輸送エネルギーはゼロです。（厳密に言えば送電ロスはあります）

　水素を電気エネルギーに変える際の変換効率が悪すぎます。直接変換の燃料電池でも70-50％です。ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせてたコンバインドサイクル発電でも良くて70％は行かないでしょう。
　化石燃料（重油やLNG）と水素の比較では、単位質量当たりの燃焼エネルギー量は水素の方が2.5-3倍大きいのですが、水素はガスとして使用するため密度が極端に小さく、LNGと比較して3.3倍のガス量が必要です。現在の施設をそのまま使用することはできません。

　忘れないで欲しいのは、トータルでCO2を削減しなければならいことです。基本は「省エネ」であること。その次に発電方法の見直しがあります。水素社会ありきではありません。

2030年の国内新車は全てEV

　2021年の国内に於けるEVの普及率はたったの0.6％です。EVで一番の課題は充電でしょう。皆さんは、充電ステーションがあれば30分くらいで満タンになるとイメージされているでしょう。
　ところが、一般家庭では8-16時間くらい掛かってしまいます。その理由は、家庭内の電源に制約があるからです。EVメーカーが販売している充電器は6kWhが最大ですが、その理由は家庭に引き込める送電線に制約があるからです。
　そもそも30分の急速充電器を家庭で使うには無理があります。第一にあの急速充電器のコストが200万円近くします。第二に急速充電に必要な電力が50kWh以上になると、高圧受電と言ってキュービクルを設置する必要がありますが、それが300万円近くします。なので全く現実味はありません。

　EVの航続距離はカタログで300km近くありますが、走り方にもよりますが実際には半分くらいです。毎日、通勤で片道30kmくらい乗る人には問題ないでしょうが、田舎で車だけが頼りの人には16時間充電が必要になり、1日8時間しか使えないのでは実用に耐えないのではないでしょうか。
　EVは、お買い物や通勤に使うライトユーザか、土日にちょこっと出掛ける人達の道楽道具でしょう。普及するとコンビニやショッピングセンターの急速充電器は間違いなく取り合いですね。

北海道をEV天国に

　新年早々、また馬鹿なことを打ち立てる人が居るもんですね。
　EVはリチウムイオン電池で走ります。ところが、リチウムイオン電池の動作範囲が限られています。一般的には0-40℃が正常動作範囲、この範囲を外れると電池が危険な状態になります。放電すると電池温度が上がるので、EVでは40℃以上になるとクーラーで電池を冷却するのが当たり前です。
　特に、リチウムイオン電池はマイナス温度が苦手で、充放電電流を絞るのが一般的です。家庭用の蓄電池では、メーカーでは寒冷地や朝の冷え込みが厳しい地域での設置は控えるようにしています。

　マイナス気温ではヒーターを付ける手はありますが、ご周知の通り、ヒーターを付けるとEVは極端に走行距離が短くなります。冬の北海道で走らせると、恐らくカタログ値の半分以下になるでしょう。寒冷地とEVは非常に相性が悪いです。

原子力は持続可能と欧州委員会が方針

　欧州の人達が漸く気づいたようだ。脱原発から一転、原子力と天然ガスへとエネルギー政策を転換する。

　何度も主張していますが、CO2削減の切り札は原子力しかない。再生可能エネルギーだけでは賄えないし、エネルギー供給の不安定要素が拭えないのです。原発再稼働は日本にとって、安い電力で経済を急回復させるチャンスだ。日本の強みをもう一度考えてみよう。
　日本には訳も分からず原発に反対する人が多い。科学的根拠もなく、ただ単に100％安全を主張するファシズムのような輩が本当に多い。少数派のために、大多数が犠牲を強いられるのは、民主主義じゃない。

　一番行けないのはマスコミ、扇動してなんぼだから、言いたい放題で、科学的な知見はゼロだ。マスコミに居るのは殆どが文系大学の人達だが、理系のまともな知識のある人達も活躍して欲しい。
　以前に、国立大学改革で文系学部をなくすべきだと言って批判された政治家がいるが、彼は正しい。日本の文系大学は入試は難しいが、4年間殆ど遊んでいる。対して理系大学はよく勉強しないと単位が取れない。この差は大きいよ、遊んでいる輩になぜ国税を使わなければならないのか。
　日本がここ20年、どんどんGDPが下がって、終いには韓国以下の労働賃金になるのは、文系の輩の役立たずの報道や発言が原因に他ならないと感じる。全員中流意識、学校のような平等思想では何も生まれてこない。給料は上がらないし、将来の夢も希望もないなら、国民が不幸になるだけだ。
　観光立国だの、オリンピックだの言ってみて、なんぼの稼ぎになるだよ。CO2排出を騒ぎ立てて、石油開発が中止になって、石油の小売価格が上がって国民は幸せかい？そんな見栄っ張りの格好の良いことだけ考えるような政治は止めろ。もっと現実的かつ地に足の付いた政策を望みたい。

電池交換式EVが本命

　日経クロステックが11月17日に記事にしていたが、中国では電池交換式EVが流行している。仕掛け人は、世界最大の電池メーカーCATLだ。
　電池交換式は日本でも、10年前から日産を中心に検討はされていた。最近では、環境省が実証試験の公募を行っている。日本では電動バイクの電池交換式が、メーカー共通規格で漸くスタートしたところだ。

　電池交換式は、車体の底面から電池をごっそり交換するもので、5分もあれば満タンの電池に交換でき、ガソリン車と変わらないスピードが実現できる。
　課題は交換設備だ。バッテリーが何百キロという重さなので、それなりの交換設備が必要だ。フォークリフトのようなもので移動させる必要がある。もう一つは電池の規格化だ。軽四と普通車、トラックの3種類くらいに集約しないとハンドリングが大変だ。充電には幾ら早くとも数時間は必要だ。

　今のガソリンスタンドとほぼ同等の手軽さで、バッテリーが満タンにできることから、これこそがEVの本命だと見ている。日本も中国の後埃を浴びることなく、経済産業省が中心となって自動車メーカーに標準化を促すべきではないですか？

ATLの思い出

　ATLは、TDKの技術者がスピンアウトして香港・深センで起業したリチウムイオン電池ベンチャーであった。TDKは出資者である。そのATLの電池が大変好評で業績を伸ばしていたのを、当時、福建省の知事であった習近平の目に留まり、福建省福州に誘致を受け巨大工場を作った。TDKが大きくなったATLを買い戻す時に、中国政府との交渉で、自動車用電池部門を独立させCALTが誕生した。

　2019年に任田にあるATLの工場を見学した。巨大な工場は半分に仕切られており、北側がCATL、南側がATLであった。ATLの電池は巻き型ではなく、スタック型で高容量・高性能であることは勿論であるが、製造現場を見て驚いた。
　電極の製造工程は他社とそれほど変わらないが、組み立て工程が全く違う。製造工程毎にコンテナ方式になっており、コンテナを外部で組み立て、それを生産フロアに運び込み、コンベアで連結するユニークな方式をとっている。コンテナ内には製造に必要な機械装置やロボットは勿論、空調機もパッケージされており、コンテナの組み合わせにて、多種多様な電池の製造が可能である。コンテナをプレハブ住宅のように外部で制作できるので、立ち上げが非常に早い。

　昼食をご馳走になったが、驚いたのは鯖の塩焼きが出てきたことだ。聞けば、福建省は陸地が少なく、海に面していることから漁業が盛んで、海の魚を好んで食べるそうである。
　小笠原諸島に珊瑚漁に来ていたのも、ここの地域の人達らしい。今の台湾の人達も、ご先祖はこの地の住民のようだ。中国の一般的な美人は、長身・痩せ型の人が、企業の受付やキャビンアテンダントに多いが、この地はちょっと違っていて、ぽっちゃり型が多い印象である。台湾もそうだと感じる。
　福州には日本からの直行便は1日1便の廈門航空しかないが、これに乗ると成田から4時間で行ける。たまたま廈門航空30周年記念便に乗り合わせたが、機内でビンゴゲームをするなど大盛り上がり、陽気な人達だったことが印象に残る。

ここからは雑談に入ります。

SNS利用は人間性悪説に立て

　「SNSを信じる者は、自らを破滅に向かわせる。」これが私からの忠告です。SNSの投稿者は殆どが匿名、自身の個人情報を開示している者は皆無です。匿名とは発言に責任を持たないという宣言のようなものです。
　そのような者の発言を真に受けて、自らの行動を決めるのは全て自己責任です。もっともらしい事が書かれていたり、自信満々で他の投稿者からも評価されていたとしても、誰も何も保証はしてくれません。訴える手段すらない場合もあります。

　例えば、上記掲示板に投稿していた者は、会社と何らかの争いがあったり、会社を懲戒免職同然に退職し、他の犯罪に手を染めて警察のお世話になる者も居ました。要は札付き社員で、社会から阻害され、その憂さ晴らしで投稿を続けていたのです。
　一般のSNSでも、医師でもないのに治療方法のアドバイスをしたり、弁護士でもないのに法律の勝手な解釈を教えたり、デマを流して混乱を誘発したり、モラルハザードを超えるような行動で人々を喜ばせたり、枚挙にいとまがないです。

　そういう輩の発言を信じる方が間違っています。発言は全て悪意を持って投稿されていると考えると、被害に遭うこともないでしょう。

最近の若者の不真面目さに呆れ果てる

　チャットGPTという文書生成AIが、マスコミで話題になっている。最初は、論文の捏造に使われ、その後、入社希望者の志望動機の文書作成などに使用されている。
　要は、若者が自分の頭で文章を考えずに、コンピュータに任せて文章を書かせ、それをさも自分で書いたようなフリをして、堂々と学術論文として提出したり、企業への応募文章として使うのである。
　勿論、専門家が見れば、文章が怪しいことが分かるので、本人に質問してみれば、自分で書いていない嘘がバレるのである。にも関わらず、不正文章の作成に使用する若者が後を経たない。

　どんな手段であれ、論文を提出して合格すれば単位が貰えるとか、志望動機が認められれば面接が受けられるとか、その場しのぎにチャットGPTが使われている。結局は、後でバレて単位を取り消されたり、面接で嘘がバレて合格ができなかったりする。それは、たった1％のチャンスに賭けるという博打思想からくるものであろう。真面目さが足りない。
　特に最近、受験条件や資格条件を曖昧にする傾向があり、本当は入社する資格もないのだけど、何故か門戸が広げられていると勘違いしてしまうような募集が結構多い。

　その背景にあるのは、差別の禁止だ。本当は男性に入社して欲しいのだが・・・、本当は40歳以下に来て欲しいのだが・・・、本当は〇〇大学以上の卒業生に来て欲しいのだが・・・、企業が明確に書けない。
　真に受けて、私も採用してくれると思い込んでいる人が、むやみやたらに受験する。応募が殺到して困るので、自己紹介とか志望動機というハードルを課するのだけど、AIで誤魔化されてしまう。イタチごっこだ。

　学生たちに過度に期待を持たせるが故に、今の若者は大卒であれば、やりたい職業に就けるという勘違いが起きている。
　何かの幸運で、希望の企業に入れることはある。しかし、もともと実力が足りないので、仕事に着いて行けず、敢えなく転職をせざるを得なくなる。

　入社1-2年で転職すると、社会人としてのマナーや教養は勿論、ビジネスの基本も身につかない。そうこうしている内に、闇バイトに手を染めて、犯罪者になってゆく者も少なからずだ。大学さえ卒業すれば・・・、何とか入社さえすれば・・・という甘い考えの若者が増殖しているように思えてならない。

　この問題は学校教育にあると見ている。過度な平等主義だ。民主主義であれ社会主義であれ、社会はピラミッド構造になっている。実力に応じて、ピラミッドを上り続けることができる。いわゆる競争社会だ。努力すれば、それなりに報いられるのが競争社会である。
　しかし、今の義務学校教育は生徒に継続的な努力は求めていない。特に公立学校だ。成績の良し悪しに関わらず、画一的な教育が行われ、競争意識が芽生えない。成績別にクラスを分けるとか、

テストの成績表を廊下に張り出すとか保護者の反対に遭うのでできない。高校や大学にも全員入学できる。学費が必要なら借金もできる。今の教育環境に競争という言葉はどこにも見たらない。

　結果的に、大学卒業という価値は無くなってしまった。次は、論文や入社試験の価値も無くそうとしている。
　何とか誤魔化してでも自分をよく見せようという無駄な努力だけが横行している。見てくれが良ければ・・・、その場が盛り上がれば・・・、一時的にでも大金持てれば・・・というようなその場しのぎの考え方が若者に横行している。

　企業にもそのような側面が感じられる。トヨタ自動車だ。今、レクサスブランドが売れに売れているが、私は消費者騙しの値上げに過ぎないと見ている。第一に品質は同じだ。第二にエンジン変えたら高性能は当たり前、その割にコスパが非常に悪い。店を分けて高級店の雰囲気を出しているが、やっている業務は同じ。
　初代のレクサスLS（セルシオ）は違っていた。既存トヨタ車とは一線を画し、全ての部品を見直し一から専用車を作った。ボルト1本も専用品という徹底ぶりで、品質で世界一になった伝説の自動車である。ただでなくても高品質なトヨタが、それに磨きを掛けたということで話題となったのである。そこには技術者の世界一になりたいという血の滲むような努力があった。
　ところが今のレスサス車はどうか？殆どが既存トヨタ車のキャリーオーバーである。外観が違うとか、エンジンが違うとか差はあるが、買う気がしない。レクサスに1500万円も出すなら、ベンツを買いたいね。要は見せかけだけの高級車に成り下がっているのである。

　日本全体にこのような安直な考え方が蔓延していることが、国民一人当たりGDPを23位まで引き下げる結果になったのではないか。日本人よ、ぬるま湯社会を脱出し、競争社会を取り戻せ！

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