リチウムイオン電池なら循環電流は流れない？

　電池に電位差があれば循環電流は流れます。これはどのような種類の電池でも同じです。

　電池にはセルと呼ばれる最小単位の電池があります。このセルをバスバーと呼ばれる電極を溶接して直列や並列にしたものをモジュール（組電池）と呼びます。モジュールに電圧や温度を監視するBMS、充放電回路や冷却機構などの機能を盛り込み一つのパッケージとしてまとめ上げたものをパックと呼びます。

　市販されているリチウムイオン電池は殆どがこのパックになります。パックの中には、セル間に循環電流が流れないように、セル電圧を調整する機能が内蔵されています。しかし、パック同士を並列に接続する場合には、他の電池と同様にパックの電位差によりパック間に循環電流が流れます。

　誤解が多いのは、新品の同一型番の電池を並列にして使用し、循環電流は流れないと断言されている方です。この場合は、鉛電池でも循環電流は流れません。循環電流は、電池が使用により劣化し内部抵抗にばらつきが生じた時に流れます。或いは、型番の違う＝内部抵抗が異なる電池を並列にした時にも流れます。

　リチウムイオン電池に取り替えるメリットは、SOCが0％付近まで使えることです。鉛電池では80-70％程度で充電しないと、寿命（繰り返しサイクル）が短くなってしまいますが、リチウムイオン電池にはそれが殆ど無いと言うことです。言い換えれば、今まで4並列で鉛電池を使っていたなら、同容量のリチウムイオン電池なら1個で済むということです。勿論、チャージコントローラーをリチウムイオン電池専用品に換えた場合の話です。

リチウムイオン電池の試験導入（2024.2.17）

　バッテリー1号機と2号機が設置より9年目を迎え、機能しなくなりました。3号機と4号機も4年を経過し、不照日が長引くとバッテリー残量が底を尽き、停電が発生する事態になりました。
　1号機と2号機の入れ替えを検討しましたが、鉛蓄電池に替えてリチウムイオン電池を導入することにしました。近年、鉛電池置き換え用の12.8Vリン酸鉄系のリチウムイオン電池が、比較的購入し易くなってきました。
　リン酸鉄系のリチウムイオン電池は、内部短絡し難くNMC系に比べると安全性が高いのですが、鉛バッテリーとは充放電特性が異なり、上手く充放電できるか試してみる必要があります。そこで1号機のみ交換して、暫く様子を見ることにします。

バッテリー残量計が真っ白、交換サインがでています。

　12.8V系のリチウムイオン電池は、Amazonに沢山出品されています。ATLやBYDのような中国の有名電池メーカーはセル製造に専念していますので、パック電池のメーカーは知らない会社ばかりです。ユーザー評価に頼る以外に選択の手段がありません。
　私はAmazonで物を購入する場合には、評価点5点と4点で全体の6割以上、かつ1点のユーザー評価を細かく見てから買うことにしています。しかし、中国製品に限っては、良い評価をしたユーザーにギフト券を送るなど、正しい評価が記載されているか怪しい商品が沢山あります。
　そこで、サクラチェッカーで商品を選ぶことにしました。このソフトウェアは、Amazonで過去購入した中国製品を調べるとよく当たっており、信頼ができると感じました。
　事前に私が調査した段階では、LiTimeの12.8V100Aminが良さそうでしたが、サクラチェッカーでは偽物レビュー度が99％で「危険」との判定でした。殆どのリチウムイオンバッテリーが「危険」の評価が続く中、RedOdoの製品のみが、どの製品も「安心」マークでした。
　私の見立てでは、LiTimeもRedOdoも同じ製品で、ラベルが違うだけだと思います。日本語の取説が入っている点や、日本での倉庫の場所も同じです。RedOdoはLGBTのような玄人受けしないデザインですが、ここはサクラチェッカーを信用することにしました。

　取説に、詳しく充電モードの説明があります。これを見る限りは鉛蓄電池との違いは、フローティング充電が無いだけで、CC充電やCV充電は同じ方式だと分かります。ただし、コントローラーの設定を見ますと、若干パラメーター（設定電圧）が異なるようです。
　当所で使用しているチャージコントローラーは、リチウムイオン電池には対応していませんが、パラメーター変更はできます。しかし、今回は鉛蓄電池と混在が目的で、循環電流防止装置を組み込んでいますので、従来通りの設定で使用したいと考えます。
　後日、2-4号機をリチウムイオン電池に全部入れ替えてた段階で、設定を変更することにします。

外観、どこにもPSEマークはありません。

実はPSEには該当しない製品なので、マークが無いのが正解です。

ターミナルが頂けない。凸型でないので接続し難い。（要改善）

こういうターミナル金具が付属しています。見た目にしょぼい。

取説に従い初期電圧を測定する。

鉛蓄電池と置き換えたところ。容積が小さいので、保温バッグの中はスッキリ。

何事も無かったように、元通りです。

セットアップ完了です。
暫く、これで様子を見ます。リチウムイオン電池と鉛蓄電池の並列接続、循環電流防止装置が無ければ成立しない組み合わせですね。

リチウムイオン電池の試験導入�U（2024.3.20）

　バッテリー1号機をリン酸鉄系リチウムイオン電池（LFP系電池）に置き換えて、早1ヶ月が経過しました。特に問題もなく使えているようですので、バッテリー2号機もLFP系電池に置き換えることにしました。
　鉛蓄電池の置き換え用として、12V100AhのLFP系電池の価格が最近一気に下がり、4万円弱で買える商品が増えています。今回は関西バッテリーが販売している商品を導入しました。理由は、古くからある日本のバッテリー代理店であることと、製造元が中国恵州のRoyPowであることです。
　このRoyPowは、バッテリー関係で急成長している会社で、中国EVE※の子会社です。EVEのセルを使って、パックを自社生産しています。過去、RoyPowの他の製品も買ってみましたが、特に問題なく使用できており、会社自体の信頼性は全く問題ないと思われます。
　※恵州にある世界第5位のリチウムイオン電池メーカーで、JT時代に電池の調達で訪問したことがあります。副社長の黄さんが三洋電機洲本工場の出身者で、セルの製造技術はかなりレベルが高い。

　RedOdoと横幅と高さはほぼ同寸

　RedOdoより若干奥行きがある。

RedOdoとの一番の違いは、本体に充電量表示用の白LEDとBlueThooth用の青LEDがあります。
スマホにRoyPow fishをダウンロードし、本体の電源ボタンを押すと同期を開始します。通信中は暫くBlueThooth用の青LEDが点灯します。
このアプリで、複数のバッテリーを監視することができるようです。バッテリーの残容量％は勿論、充放電のサイクル数、各セルの電圧と温度も閲覧できます。
充電量表示用LEDは、電源ボタンを押した後、暫くだけ点灯します。セットアップ後は、バッテリーから5mくらい離れていても通信が可能です。
なお、取説には、出荷時はSOC30％以下と書いてあり、満充電にしてから使用して下さいと書かれていますが、実際にはSOCは82％でした。電池の内梱包が開梱されていたので、出荷前に充電したのだと思われます。（鉛バッテリーでは出荷前に充電するのが慣例で、それに準拠？）

　突然のシステム停止

　リチウムイオン電池導入後、8ヶ月を経て、一見順調に動作していたと思われたが、10月20日の夜間に電池切れに陥ってしまった。暫くは太陽が昇ると充電し、夜間に電池切れを起こす現象を繰り返していたが、23日には電池が復旧しなくなり、電源喪失となりチャージコントローラが停止した。
　調べてみると、1号機は10.5V、2号機は0V、3号機は6.2V、4号機は7.4Vであった。2号機は専用アプリで接続を試みたが応答せず、保護機能が動作したものと思われる。

　リチウムイオン電池専用充電器に接続し、3時間ほど充電すると、1号機と2号機は12.8Vに回復し、2号機は満充電であることも判った。しかも、2号機はサイクル回数は1回と表示されていた。（このサイクル回数はリセットされたものか否かは不明）
　3号機は充電器に接続しても発熱するだけで、電圧は回復せず、バッテリーの寿命が尽きたものと思われる。4号機は3時間の充電で、14.4Vまで回復した。

原因の究明

　リチウムイオン組電池（複数のセルを組み合わせた電池）の場合、内部にBMUという充放電を制御する回路が搭載されている。過充電防止回路は、電池の充電電圧が基準電圧以上になると、充電を停止する機能がある。過放電防止回路は、電池電圧がある基準電圧を下回ると出力を停止する機能がある。通常は条件が解除されると自動的に復帰する。
　今回、2号機の出力が停止した原因は過充電保護にあると考える。2号機は過充電に対して自動復帰しないタイプであると推測する。チャージコントローラの最大電圧は、鉛蓄電池ボイジャーの仕様に合わせ、15.5Vに設定されている。2号機の過充電電圧は14.6Vなので保護回路が働いたと考える。1号機の過充電電圧は15V、かつ復帰電圧が14.2Vになっており、自動復帰したものと考える。

　次に出力停止電圧は、1号機が10.8V、再接続電圧が12.4Vで自動復帰、2号機は9.2Vである。また、チャージコントローラーの負荷停止電圧は、10.5Vに設定している。
　以上の条件から推測されることは、2号機は設置後、まもなく過電圧保護機能働き、出力を停止した状態が続いていた。1号機はチャージコントーラーの負荷停止機能が働く前に出力を停止していた。（1号機は正常運転）1号機が出力停止した後、3号機と4号機のみで負荷に電力を供給していたが、3号機の寿命が尽きて、4号機のみでの運転が続いていた。

チャージコントローラーの設定変更（2024.11.9）

　最大充電電圧は、2号機の上限電圧である14.6Vに設定した。これで2号機の過電圧保護は動作しない。加えて、鉛蓄電池用なので、3段階充電（定電流充電、定電圧充電、フローティング充電）になっているが、リチウムイオン電池は2段階充電であるため、フローティング充電の電圧を、定電圧充電の電圧と同じ14.6Vとした。また、鉛蓄電池で使用する定期的なキャリブレーション（電極復活のためのパルス充電）もOFFとした。

　冬の到来に備え、12年ぶりにバッテリー保温ケースを交換した。市販の15Lクーラーボックスが、100Aバッテリーには丁度良い大きさである。

　バッテリー保温ケースを全部入れ替えたところ。これでまた10年ほど使用できます。

　2024.11.30
　3号機の入れ替え、アクアドリームのS-12100が3万円で販売されていたので、迷わず購入した。（アマゾンでは6万円に値上がり）

　2号機のモニター、チャージコントローラー設定変更後、20回サイクル充放電されている。交換日が9日なので合っている。今回で上手く行ったようだ。

Blue Sky Energy からの正式回答　(2025.7.26)

　米国のメーカーに、チャージコントローラがリチウムイオン電池(LiFePO4)に対応しているか否か、直接問い合わせてみた。1日で回答があり、以下の設定変更をすれば対応可能とのことで、設定変更を行なった。

・吸収/充電電圧を14.4Vに設定する。
・吸収/充電時間を1時間に設定する。
・フロート電圧を13.6Vに設定する。
これら設定にてリチウムイオン電池(LiFePO4)に対応する。

また、ビデオにて詳細設定の説明があり、IPNで以下のパラメーターを設定した。

・充電効率を99％(AUTO)に設定
・自己放電レートを1％/月（最小値）に設定する。
・イコライズを停止
・温度係数を設定しない。（0にする）
・吸収充電時間を1.0時間に設定する。

鉛蓄電池（4号機）の撤去（2025.8.15）

　8月5日22時ごろから停電し、6日には自動で復旧したものの、21時頃から停電、15日朝まで気付くのが遅れた。電源が喪失しチャージコントローラーが完全停止状態であった。3号機にバッテリー充電器を接続すると、チャージコントローラーが復活し、太陽光発電を再開した。

　2号機と3号機を専用アプリで覗いてみると、「バッテリー電圧の低下により出力を停止」と表示されていた。モニターはないが1号機も停止中と思われる。10分ほど充電を続けていると、4号機のコネクターが異常に熱を持っており、4号機の鉛蓄電池が寿命であることが判り、4号機は切り離した。

　3号機を一旦切り離して、専用充電器で40％程度まで充電し再度系統へ接続した。2号機も同様、一旦切り離してから専用充電器で充電してから再度系統に戻した。

　考えるに、どうも正常に充電プロセスが完了していないと思われる。長らく晴天の日が続き、問題は発覚しなかったが、ここ2-3日は曇天とにわか雨に見舞われ、蓄電量が少なかったと思われる。
　以前から気になっていた「吸収/充電時間」を1時間から8時間に変更してみることにした。BSE社のビデオ説明では、リチウムイオン電池は充電電流を大きく取れるので1時間で充電可能との説明であったが、当方の太陽電池出力は小さく、充電時間にもっと時間が掛かるとの予測である。

蓄電池からの負荷への出力が停止中（2025.08.28）

　27日14時頃から太陽光発電および蓄電池から負荷（ポンプ、植物育成灯、庭園灯）への出力が停止しています。調査したところ、

・バッテリー充電状態は100％
・循環電流防止装置も正常動作
・チャージコントローラSB3024iLは正常に動作
・負荷はACアダプターからの電源供給を受けている。
・統合制御回路にチャージコントローラからの電力が供給されていない。
・チャージコントローラSB2512iXから負荷への出力が停止している。負荷出力のLEDは点灯（太陽電池からの充電はしている）

　負荷への電力供給は、SB2512iXから行っており、故障原因はSB2512iXの出力回路であることが分かった。詳細は、SB2512iXを分解してみないと分からないが、SB2512iXの出力リレーが故障しているものと考えられる。

主原因はDC/DCコンバーターの故障（2025.09.06）

　確かにSB2512iXの出力回路は故障しているが、バイパス回路を作ってバッテリー電源を供給したところ、夜間のみ回復した。昼間は負荷に電力が供給されない。（設計上は、昼間はDC/DCコンバーター経由で負荷に電力供給、夜間はチャージコントローラ出力を直接負荷に供給している。切り替えはリレー、トリガーは庭園灯出力である。）
　原因はどうやらDC/DCコンバーター（出力12V）にあることが分かった。DC/DCコンバーターの入出力を見ると、入力は供給されているが出力がでていない。ヒューズを調べてみると切れている。過電流だ。負荷は全てON/OFF回路にポリスイッチが入っており、負荷への過電流は考えにくい。

　DC/DCコンバーターを取り外し、ヒューズを交換してから、入力抵抗を測ると短絡している。（0Ω）内部を開けてみるとR1抵抗が焼損している。多分、経年変化によるトランスが絶縁不良を起こし、内部短絡を起こしたのだろう。要は寿命だ。

　新しいDC/DCコンバーターに交換し、負荷電源はSB-3024iLDから取ることにした。BlueSky社のシステムは、マスターのみ負荷への電力供給ができる。出力先の変更を行う為に、チャージコントローラーのマスターとスレーブをDIPスイッチを使って入れ替えることにした。（SB-3024iLDがマスター#0で、SB-2512iXがスレーブ#1にする。）無事修理完了だ。